Cookies help us deliver and optimize our services. By continuing to use our services, you agree to our cookie policy.

Vitoria-Landa-Vitoria. I 51.94 km Mountain Biking

02:20:42

Estimated Duration

16.71 km/h

Avg. Speed

3

Athletes

4

Activities

Location

-

Elevation

366 m/365 m

Estimated Calories burned

2231 kcal

Description

Circuito circular con salida y llegada en Vitoria-Gasteiz, Alava País Vasco. La totalidad de este circuito esta preestablecido y bien señalizado. LA PRIMERA PARTE: Transcurre por el (Bidegorri) antiguo trazado del tren Vasco-Navarro: El Ferrocarril Vasco-Navarro, fue la línea férrea más importante en la Península Ibérica. Sus 143 kilómetros de vía electrificada y completamente automatizada hicieron de él uno de los trenes más modernos de Europa en los años treinta. Pero su historia es muy compleja y llena de dificultades en sus comienzos y a lo largo de los casi cuarenta años que tardó en...

Read more.

Circuito circular con salida y llegada en Vitoria-Gasteiz, Alava País Vasco. La totalidad de este circuito esta preestablecido y bien señalizado. LA PRIMERA PARTE: Transcurre por el (Bidegorri) antiguo trazado del tren Vasco-Navarro: El Ferrocarril Vasco-Navarro, fue la línea férrea más importante en la Península Ibérica. Sus 143 kilómetros de vía electrificada y completamente automatizada hicieron de él uno de los trenes más modernos de Europa en los años treinta. Pero su historia es muy compleja y llena de dificultades en sus comienzos y a lo largo de los casi cuarenta años que tardó en completar su trazado. El 28 de mayo de 1886, llega a Vitoria la noticia de que se había llegado a un acuerdo con una compañía inglesa, creándose la empresa The Anglo-Vasco-Navarra Railway Company Limited. Con un capital inicial de 14.250.000 pesetas. El 20 de enero de 1887 se ponen en marcha las obras del primer tramo entre Vitoria y Salinas de Leniz. El 20 de enero de 1988, día de San Sebastián, se celebra el primer viaje de pruebas con la maquina de vapor de la firma inglesa Falcon, a la que llamaron Euskalerria. El 17 de febrero de 1889, se inaugura el tramo entre Vitoria y Salinas de Leniz. El 4 de octubre de 1916 el tren llega a Eskoriaza después de casi 30 años de espera. El 15 de febrero de 1918 llega a Mondragón y el 3 de septiembre de 1919 por fin llega a Vergara. El 30 de enero de 1923 se inaugura el ramal entre San Prudencio (pequeña localidad entre Mondragón y Vergara) y Oñate, a finales de febrero de 1924, fue aprobado el plan de electrificación del ferrocarril. El 23 de septiembre de 1927, con la asistencia del presidente de la Republica D. Miguel Primo de Rivera se inaugura la línea entre Vitoria y Estella, un convoy tirado por la locomotora Nº 14 de La Maquinista Terrestre de Barcelona, emprendió viaje rumbo a Estella El 21 de diciembre de 1929, se inauguraron los trabajos de electrificación de la línea de Estella. Hasta entonces se trabajó con máquinas de vapor. En plena guerra civil el 20 de febrero de 1938 se inaugura oficialmente la línea electrificada hasta el barrio bregares de Mecolalde, ultima estación del Vasco-Navarro. El 2 de mayo de 1948 se inauguró un pequeño ramal que unía la estación de Andollu con el Santuario de Nuestra Señora de Estíbaliz, Patrona de las tierras de Álava. El ferrocarril Vasco-Navarro tuvo muchos nombres. En los primeros tiempos se le llamaba El Anglo, después El Vasco. En la zona de la Montaña Alavesa y en Navarra se le llamaba El Trenico, pero también se le llamó el tren cangrejero o el tren de los montañeros." Las estaciones por donde discurría “El Trenico” de Vitoria a Vergara eran: Vitoria- ciudad, Gamarra, Durana, Retana, Urbina, Villarreal de Álava y Landa en Álava; entrando en Guipúzcoa por Salinas de Leniz, Marín, Mázmela, Eskoriaza, Aretxabaleta, Mondragón, San Prudencio, Vergara y Mecolalde. Con el ramal que de San Prudencio partía a Oñate teniendo un apeadero en Zubillaga Desde que en febrero de 1889 se inauguró el primer tramo del Anglo-Vasco-Navarro, hasta que en septiembre de 1927 se terminó el proyecto total del Ferrocarril, habían transcurrido casi cuarenta años; los mismos que estuvieron en funcionamiento, hasta que el último día de 1967 se cerró. LA SEGUNDA PARTE: Sigue por un camino construido para senderistas y ciclistas en la totalidad del perimetro del pantano de Ullivarri Gamboa. El embalse de Ullíbarri-Gamboa construido en los años, es el más grande del País Vasco y cumple varias funciones; abastecer de agua y electricidad a la capital del País Vasco Vitoria-Gasteiz, a la comarca de Bilbao, regular el caudal del río Zadorra y de servir como área de recreo y esparcimiento. La presa del pantano se sitúa entre los pueblos de Ullibarri y Arroyabe. Esta ubicado a 15 km. de Vitoria-Gasteiz

Ratings (0)

Average rating

Rating details

0
0
0
0
0

Tags

Gravel

Exercise

Flat

Normal Frequented

Accessible

Gravel

Exercise

Flat

Normal Frequented

Accessible